互聯(lián)網(wǎng)3天前

  近日,解放軍海軍艦載航空兵某團(tuán)一架殲15戰(zhàn)機(jī)起飛不到1分鐘便與鳥(niǎo)群迎面相撞，導(dǎo)致左側(cè)引擎起火。

被鳥(niǎo)撞機(jī)后副大隊(duì)長(zhǎng)袁偉沉著應(yīng)對(duì)，在10分57秒的時(shí)間里，接收指令50多條，完成操作上百次。最終成功迫降。

鳥(niǎo)群·撞上飛機(jī)并不算什么新鮮事，只是這次飛行員冷靜的操作讓人佩服！

根據(jù)統(tǒng)計(jì)：自1988年以來(lái)，由于鳥(niǎo)群撞擊引起的墜機(jī)事故已經(jīng)造成219人死亡。

這類事件看起來(lái)其實(shí)挺詭異，鳥(niǎo)群為什么要好端端的去和飛機(jī)相撞呢？

先來(lái)解釋一個(gè)概念——鳥(niǎo) 擊

鳥(niǎo)擊是指飛行器在起飛、爬升、巡航或降落過(guò)程中被鳥(niǎo)類撞擊而發(fā)生的影響飛行安全的事件、事故或事故征候。航空器發(fā)動(dòng)機(jī)的鳥(niǎo)擊事件又稱為吸鳥(niǎo)。隨著航空器數(shù)量的不斷增加、體積越來(lái)越大、飛行速度越飛越快，同時(shí)也增加了鳥(niǎo)擊的可能性。

飛機(jī)為什么會(huì)在空中撞鳥(niǎo)？

鳥(niǎo)群集體“迷路”撞上飛機(jī)看起來(lái)驚險(xiǎn)刺激！但小編就想問(wèn)哪有不看著路“開(kāi)車”？！

難道它們“瞎”了嗎？

不！ 其實(shí)它們有可能只是睡著了而已~

科學(xué)研究發(fā)現(xiàn)雨燕、鳴禽、鷸類、海鳥(niǎo)等鳥(niǎo)類經(jīng)常可以連續(xù)好幾周、甚至好個(gè)月在高處飛翔而不休息。因此他們推測(cè)出這些長(zhǎng)時(shí)間飛行的鳥(niǎo)類已經(jīng)演化出在飛行時(shí)睡覺(jué)的能力。

有一種軍艦鳥(niǎo)平均下來(lái)每天都只睡42分鐘。但它們?cè)陉懙厣纤麄儎t可以睡到12個(gè)小時(shí)，他們睡得這么少，卻還是依然能長(zhǎng)途飛行。

也就是說(shuō)這些鳥(niǎo)在飛行的過(guò)程中不僅僅是“疲勞駕駛“很多時(shí)候還是處于“自動(dòng)巡航” 的狀態(tài)。

自然界有許多動(dòng)物都是通過(guò)同樣的方法同時(shí)休息，又能持續(xù)運(yùn)動(dòng)保持對(duì)環(huán)境警戒。海豚就是用這種方法來(lái)避免溺亡。

這么說(shuō)來(lái)鳥(niǎo)在飛行的時(shí)候睡著，這難道就是鳥(niǎo)會(huì)撞擊飛機(jī)的真正緣由嗎？

事實(shí)也并非如此！

科學(xué)發(fā)現(xiàn)鳥(niǎo)在飛行途中大腦會(huì)進(jìn)入慢波睡眠模式。此時(shí)，鳥(niǎo)類會(huì)長(zhǎng)開(kāi)一只眼睛來(lái)觀察它們的飛行路徑，避免與其他鳥(niǎo)類或物體碰撞。

那么，既然這些鳥(niǎo)雖然處于睡眠狀態(tài)但是還依舊能清晰的觀察飛行軌跡

那怎么還會(huì)撞上飛機(jī)呢？

科學(xué)家做了一個(gè)實(shí)驗(yàn)，他們把一只鳥(niǎo)作為實(shí)驗(yàn)對(duì)象。對(duì)其播放卡車以60-360公里/小時(shí)速度朝它們方向沖過(guò)來(lái)的視頻，并觀察記錄它們對(duì)此的反應(yīng)。

結(jié)果他們發(fā)現(xiàn)這只鳥(niǎo)并不管卡車的速度有多快，都是以自己與卡車的距離多少來(lái)作出反應(yīng)。

只有當(dāng)卡車距離鳥(niǎo)在30米左右時(shí)，它們才會(huì)飛走。而卡車速度多快和逃生的時(shí)間等并不是它考慮的因素。

所以，如果行進(jìn)物體速度很快，鳥(niǎo)類就沒(méi)有足夠的時(shí)間評(píng)估來(lái)躲避的車輛或者飛機(jī)。

但是話說(shuō)回來(lái)，為什么飛機(jī)怕“鳥(niǎo)擊”？

雖然絕大多數(shù)鳥(niǎo)類都有體形小、質(zhì)量輕和飛行速度小的特征，但它帶來(lái)的威脅確實(shí)驚人的！

首先我們必須知道：鳥(niǎo)擊破壞的危害主要來(lái)自飛行器和鳥(niǎo)的相對(duì)速度，而并非鳥(niǎo)類本身的速度。

根據(jù)動(dòng)能定理，E=1/2 MV2

其中M 是鳥(niǎo)的質(zhì)量，單位是公斤；V 是鳥(niǎo)和飛機(jī)的速度矢量和，單位是米/ 秒，由于鳥(niǎo)的飛行速度相對(duì)飛機(jī)較低，可以忽略不計(jì)，因此可以認(rèn)為鳥(niǎo)相對(duì)于飛機(jī)的速度就是飛機(jī)的速度，比較典型的飛機(jī)中低空爬升速度是150 節(jié)到250 節(jié)，也就是 77米/ 秒到128 米/ 秒。此時(shí)的飛機(jī)若和一只0.5公斤的鳥(niǎo)相撞，就會(huì)產(chǎn)生約 1500----4000 焦耳的能量（你把一個(gè)重1公斤的石頭塊拿起來(lái)放到高1米的桌子上，你的身體要消耗大概10焦耳的能量），這些能量在瞬間被飛機(jī)吸收，接觸部位就會(huì)產(chǎn)生不同程度的破壞。

這種破壞力可能達(dá)到驚人的程度，15%-20% 的鳥(niǎo)擊會(huì)造成飛行器損傷。同時(shí)，鳥(niǎo)擊對(duì)飛行器的破壞程度與撞擊的位置和鳥(niǎo)的種類( 重量) 有著密切的關(guān)系，導(dǎo)致嚴(yán)重破壞的撞擊多集中在非動(dòng)力系統(tǒng)(包括導(dǎo)航系統(tǒng)和翼面)和動(dòng)力系統(tǒng)兩方面。

鳥(niǎo)撞飛機(jī)的防治一直是世界級(jí)難題，，為了避免悲劇發(fā)生。很多機(jī)場(chǎng)都配備了驅(qū)鳥(niǎo)設(shè)備，主要是通過(guò)聲波的形式來(lái)驅(qū)離鳥(niǎo)群。

但是回過(guò)頭來(lái)一想，天空自古以來(lái)都是鳥(niǎo)類的地盤(pán)，真正該讓道或許應(yīng)該是人類的飛機(jī)呢？！